对秦国主动抛来的结盟请求，楚成王（此时楚成王还没被太子商臣所弑杀）自然不会不接受，于是痛快地答应秦穆公提出的和秦楚结盟、共同攻打晋国的请求。但秦楚两国还没来得及制定具体的出兵袭晋计划，楚成王就被太子商臣（即楚穆王）所逼迫自杀，两国结盟攻晋之事就此耽搁下来。

重耳渡河返回晋国之后，在新绛的晋怀公才得到了消息；大惊失色之下，晋怀公急忙命亲信、晋国大夫吕省（吕甥）、郤芮等人率领军队前去阻挡、抵抗伯父重耳一行。但吕省的军队还在半途中时，晋国靠近晋、秦边境区域的令狐（山西临猗）、桑泉（临猗临晋镇）、臼衰（山西运城解州）等地守军和邑内国人们就纷纷放弃对国君的支持，全部归附众望所归、重返晋国的的‘明主’——公子重耳。

　　8月17日，第一财经记者在上海国际汽车城EV- AI智行港举行的沪港数据交流合作活动上了解到，为进一步加大上海与香港两地协同效应，沪港两地正围绕数据流通和应用展开多维度的合作，推动交通大数据的沪港合作。

　　“推进沪港数据合作”目前已被写入今年第六次沪港合作会议文件。沪港两地通过举办“合作开放数据竞赛”来打通数据使用路径，供两地科研机构有效使用，推动新能源汽车等交通数据等形成优质数据集，进一步推动沪港数据合作。

　　沪港合作数字生态交流中心主任李振业对第一财经记者表示：“中国拥有全球最大的新能源汽车市场，在新能源汽车发展历程中，数据的收集、分析、应用是重要环节。我们也在考虑如何能进一步推动产学研的合作，将上海新能源汽车的优质数据加以分析，建立在上海交通数据模型基础上，为香港的智慧交通提供应用落地的场景。”

　　上海国际汽车城（集团）有限公司新能源事业部部长、数据中心主任乔丽在活动中表示，目前，上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心（EVDATA）平台汇集了上海约148万新能源汽车的相关数据，这些数据将为城市数智化综合治理、城市绿色交通提供宝贵的资源库。

　　香港拥有强大的高校研发团队，例如香港理工大学新设立的电动车研究中心，由中国工程院院士陈清泉带领成立，专注于电动车技术、智慧交通系统和能源管理领域的尖端研究和开发。

　　李振业表示配资线上，香港的基础科研力量不少，但近年来数字化等新技术应用场景不多，推动沪港数字生态交流合作，能帮助挖掘两地的开放数据应用场景，让场景的商业价值触手可及。

　　智能汽车数据的沪港合作对于推动智慧交通的发展非常重要。近期，我国政府对于汽车数据流通持更开放的姿态，同时强调数据的合规性，明确了哪些智能网联汽车数据是可以共享的。

　　对此，李振业说道：“我认为跨境交通数据的流动可以先从内地和香港开始试点，目前我们已经有了非常明确的规定，除了个人信息等敏感数据之外，大部分的智能汽车数据是不敏感的，也就是可以为研发人员所用的数据。”

　　在谈到上海正在大力推动的“无人驾驶出租车”（Robotaxi)的发展时，李振业表示，内地城市在新技术的应用方面走在世界的前列，也是香港效仿的对象，但自动驾驶对实际路况的要求很高，香港的城市路况是世界上最为复杂的城市路况之一，可能类似内地的重庆，要想推动自动驾驶并不容易。